扩宽非机动车道、调整人行横道位置、取消圆盘……

市区8个交通节点改造

能带来哪些变化?

【资料图】

29日，记者在圣隆路看到，原来的中心实心岛已经拆除，一旁围栏正在进行红绿灯的安装。

圣隆路口原来的中心实体岛。

“前几天，我在从穿山路准备拐龙隐桥方向的非机动车道等红绿灯时，发现非机动车道比原来要宽了一些，高峰期再也不用担心因为非机动车太多而要等两趟红绿灯了。”最近，市民张女士发现市内几个路口发生了一些变化。

记者从市住建局了解到，目前我市正在进行交通节点改造。除了穿山路与龙隐桥交叉口进行了调整、升级，中隐路与琴潭道交叉口等7处交通节点也将进行“微调”，有望提高这些节点的通行效率。

8个交通节点迎来改造

上周末，记者来到穿山路与龙隐桥交叉路口，在穿山路口(北口)的非机动车道确实宽了不少，相应的一旁人行道则变窄了。而在穿山路口(南口)，将进口的两车道调整为三车道。

记者采访了几位正好在等红绿灯的市民。家住会仙路的徐先生告诉记者，他在阳桥附近上班，这个路口是他每天上下班必经之路。“在这个非机动车道还没扩宽前，下班高峰期这里每次都有很多非机动车在等红绿灯，如果排到后面，可能还得多等一趟红绿灯。”

而在中隐路和琴潭道交叉口，琴潭道上的人行横道向路口方向前移了约20米，同时，三个方向路口的机动车与非机动车分隔带也进行了相应的调整，为非机动车提供充裕的等待区域。

记者从交通节点改造的业主方、桂林中海基建投资有限公司了解到，此次交通节点改造一共有8处，分别是龙隐桥交叉口节点、中隐路与琴潭道交叉口、北极广场路口、叠彩名门路口、圣隆路口、南洲大桥西侧匝道、环城南二路与瓦窑路交叉口、环城南二路与瓦窑东路交叉口。

桂林中海基建投资有限公司相关负责人告诉记者，此次交通节点改造中，除北极广场路口、圣隆路口的“动作”比较大之外，其他节点的改造相对属于“微调”。“改造是在结合出行者的通行习惯基础上，主要解决机动车与非机动车之间的相互干扰，提高路口通行效率的问题。”

目前，中隐路与琴潭道交叉口、龙隐桥交叉口、环城南二路与瓦窑路和瓦窑东路交叉口四处节点已经改造完成。

“北极广场路口、叠彩名门路口、圣隆路口三处正在进行施工中。除北极广场路口因车流量大施工进度受到影响、南洲大桥匝道规划审批问题未解决完成时间待定之外，叠彩名门路口和圣隆路口两处交通节点改造计划在9月底前可以完成施工。”负责人说。

改造带来这些变化

这8处交通节点会有什么样的变化呢?负责人给记者进行了一番介绍。

变化一：宽度变宽了

在龙隐桥交叉口节点，穿山路口(北口)非机动车车道宽度由2.5米拓宽到4.5米，非机动车道通行能力提高了80%，可以有效避免高峰时段非机动车由人行道通行的现象，提高了路口的蓄车能力，减小了路口非机动车的排队长度。

南洲大桥西侧匝道改造提升也将拓宽匝道路面宽度，挖除人行道和部分绿化带硬化成车行道和人行道;拆除部分机非隔离带，拓宽车行道宽度，增加非机动车道避免机非车辆干扰，提高车辆通行效率和安全性，缓解交通压力。并修补破损的现状路面，增加照明设备。

变化二：拆除中心实体岛、取消渠化实体岛

昨日，记者来到圣隆路口节点改造现场，原来路口的中心实体岛(圆盘)已经拆除了，两侧路口部分区域由红色水马围着，进行红绿灯的安装。

负责人告诉记者，圣隆路口将取消中心实体岛，结合路口形式进行渠化设计，设置渠化岛，行人二次过街;降低交叉口西侧非机动车道路面标高，采用斜坡的形式与机动车道路面标高平顺衔接，在该区域设置非机动车等待区。“改造后，缩短了机动车通过交叉口的距离，东入口增加入口车道数，提高了路口机动车的蓄车能力;非机动车等待区域提前且有效等待区域充裕，提高非机动车路口的蓄车能力和通行能力;机动车与非机动车的空间分隔更趋合理，减少了机非的交织，有效减少了路口的安全隐患。”

而北极广场路口则将取消四个方向的渠化实体岛，人行横道后移，非机动车等待区域移至人行横道前;拆除右转专用道转弯处的机非分隔带;路口设置转弯待转区，近路口处设置允许机动车调头。“改造后，路口的非机动车等待区域将得到很大的提升，非机动车影响右转机动车的情况将得到很大改观;取消右转机非分隔带后，右转专用道线形更加顺畅，提高右转车行驶速度，避免路口转弯车道对直行、左转车辆的影响。”

变化三：增加路口进口车道

在这次改造中，叠彩名门路口东入口段机非分隔绿化带增加一条进口车道，将进口车道数由3条调整为4条;西侧下穿铁路方向两侧的辅道内增设一3.5米宽小型车右转专用车道;南面出口方向通过消减机非分隔带，通过中线偏移，增加一条进口车道，将进口车道数由3条调整为4条。

与此同时，圣隆路口改造也对下穿铁路两侧辅道均增设一3.5米宽小型车右转专用车道。

此外，龙隐桥交叉口节点改造也在穿山路口(南口)将进口的两车道调整为三车道。

负责人表示，这几处交通节点改造对通过增加进口车道数或增设右转专用道，提高了入口方向的蓄车能力，降低了对检交叉路口的影响，提高了路口的通行能力。

变化四：人行横道位置移动，设置非机动车等待区

在环城南二路与瓦窑路交叉口改造中，南侧人行横道过街开口向北(路口方向)前移20米，原开口位置恢复为绿化带;在右转机非分隔带适当位置设置开口，南侧入口设置非机动车等待区。拆除南入口右转机非分隔带，即为非机动车提供充裕的等待区域，也保障西入口直行方向的非机动车安全顺畅地进入非机动车道。

环城南二路与瓦窑东路交叉口则拆除南入口右转机非分隔带，即为非机动车提供充裕的等待区域，也保障西入口直行方向的非机动车安全顺畅地进入非机动车道;调整后的行人与非机动车过街分开设置。

中隐路与琴潭道交叉口改造完成后，琴潭道路口的人行横道也进行了“位移”，三个方向路口的机动车与非机动车分隔带也进行了相应的调整。

“这三处节点改造非机动车与行人也最大限度地实现空间上的分离，路口通行能力将得到有效提高。”负责人说。

记者谭熙 文/摄